俄罗斯车

部分较为常见和知名的俄罗斯车型资料，从百度百料找的。

伏尔加（Volga）

俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的领导人都对它寄与厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。

1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志，也是俄罗斯的国车，50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。

1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅，装饰独特。前苏联时期，伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。

伏尔加在中国

对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代，领导干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括***、***、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”（GAZ）。

中国国宾车队组建之初是由各种进口车“混编”的“万国车队”。1962年送中央领导去北戴河，由110辆车组成的“万国车队”中也有“伏尔加”。由于这个牌子轿车的标志是昂首飞奔的鹿，因此，它进入中国后多了一个名字——“金鹿”。

“伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久，***便视察了该厂。他询问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样？”在听到回答称比“伏尔加”都高级时，***非常高兴。

即便在上世纪80年代末，在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。

伏尔加的危机

2008年开始的金融危机使现今已垂垂老矣的伏尔加备受摧残，陷入濒临破产的窘境，俄罗斯民众因担忧民族工业，甚至到了呼吁时任总理(现任总统)普京出面拯救伏尔加的地步。

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GAZ

俄罗斯俄商用车制造商

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。

GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。GAZ国际的使命是为母公司引进新技术、与国外汽车制造商战略合作、招募高素质人员和向海外拓展。

GAZ位于俄罗斯下诺夫哥罗德（Nizhni Novgorod）地区，生产有颇受小生意人青睐的轻卡Gazelle，和曾经作为俄罗斯官员御驾的Volga轿车等车型，但Volga车的地位正在逐渐被奔驰车取代。

Gaz还在英国建立了国际总部，寻求进行其它收购和成立合资企业的机会，帮助其汽车、卡车和拖拉机集团在俄罗斯以外实现扩张。

目前它已在洽谈收购 LDV柴油机引擎供应商VM Motori的部分或全部股份，后者由美国汽车经销商罗杰·潘斯克(Roger Penske)和德国戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)共同拥有。

LDV（Leyland Daf Vans）是英国Leyland和英国汽车公司剩下的最后一点资产，现在GAZ集团收购了英国LDV，但是却希望继续在英国生产LDV有蓬货车。

同时，GAZ全球的业务将以英国为基础，并专注于新技术的开发，与国外汽车商家建立战略合作联盟关系，征用更多高质量高素质的员工，开拓更多新的国外市场。

GAZ集团成立于1930年。收购英国LDV汽车公司后，GAZ将主要业务设在英国，并在海外扩大知名度。

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莫斯科人

莫斯科人（Moskvich）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的热销，市占率越来越高渐渐把Moskvich推上苏联汽车业的第一大厂。

莫斯科人也是当时比较知名的汽车品牌。当时莫斯科人民汽车品牌在俄罗斯汽车制造业中占据主导地位，但经过发展，国家控股比例较大，2001年仅生产800辆汽车。

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卡玛斯

卡玛斯是目前俄罗斯最大的汽车制造商之一。俄罗斯卡玛斯汽车有限公司自1976投产以来已生产160万辆以上车辆和220万台柴油发动机。

它生产多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨。还提供牵引重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。

卡玛斯在重卡制造方面有不错的表现。其代表产品有Kamas卡玛兹泵阀系列和Belas PLAZ泵阀系列，在重卡上均有不错的表现。卡玛斯生产的汽车和产品主要销往俄罗斯联邦和东欧，成为俄罗斯汽车工业的代表。

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拉达

俄罗斯拉达车型是俄罗斯文化的重要组成部分，它代表着俄罗斯人勤劳、朴实、坚韧不拔的品质。在俄罗斯人的心目中，拉达车是一种信仰，是生活的一部分，它出现在俄罗斯文学、电影和音乐中，成为了俄罗斯 culture'icon。

比如，在杜斯妥也夫斯基的名著《罪与罚》中，主人公罗迪昂·罗斯季柯夫骑着一辆拉达车穿越圣彼得堡；在亚历山大·普希金的长篇诗《叶甫盖尼·奥涅金》中，主人公就是一位官府的拉达车夫。

俄罗斯拉达车型的技术特点主要体现在悬挂、转向和传动等方面。

悬挂系统采用独立式悬挂，能够更好地适应不平的路面。

转向系统采用了可变速齿轮减速箱和滚珠导向，使操纵更加轻松流畅。

传动系统则采用简单可靠的后轮驱动结构，具有较强的越野能力和承载能力。

俄罗斯拉达车型的制作工艺相对简单，主要采用手工焊接、喷漆、装配和调试等工艺流程。

造车工人们的手艺非常高超，他们不仅能够保证车身的整体结构质量，还能根据客户要求进行大量个性化改装，如加装运输货架、燃油箱、剪刀门等。

这种手工制造的工艺特点，使得每一辆拉达车都有着独特的风格，更具收藏价值。

早期的俄罗斯拉达车型主要用于农业生产、运输物资和人员，是当时俄罗斯衣食不足的年代不可或缺的一种运输工具。

人们用它穿越荒野，走向大城市，创造了一个又一个传奇。

随着市场需求的变化，俄罗斯拉达车型也逐渐从单一的农业工具转变为卡车、货车和救护车等各种用途的通用车型，适应了现代交通运输的多种需求。

俄罗斯拉达车型作为一种典型的俄罗斯产物，有着悠久的历史和独特的文化价值。

在今天，它依然活跃在俄罗斯的城市和乡村之间，是人们追求自由和冒险的象征。

俄罗斯拉达车型的成功与发展，不仅源于技术创新与生产工艺的提高，更在于其服务于社会和民族的价值追求。

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最后分享一点为什么俄罗斯似乎不能经常看到豪车:因为俄罗斯的天气太寒冷了，大部分的车都相当于一次性用品，需要常年开着发动机或者用电热毯盖着。