第1章

2011年6月14日凌晨，印度洋上**然出现了强烈的电磁干扰信号，众多飞越该空域的航班瞬间失去了与地面塔台的通讯联系。大约十分钟后，干扰逐渐消失，通讯恢复正常。

然而，印度航空公司682号航班，一架载有216人的空客A330客机，并未如期抵达预定目的地——新加坡樟宜国际机场。

印度官方在当天上午7时30分宣布，印航682号航班已于凌晨2时16分失联。

这是一次从孟买起飞的定期航班，机上载有来自23个国家的乘客和机组人员。按照飞行计划，它应该在凌晨5点15分降落在新加坡，但命运却在印度洋上空为它画下了一道看不见的终结线。

随后的四周内，19个国家相继投入了空中和海上的调查与搜索工作，但至今没有任何有效的物证浮出水面；因未找到任何幸存者或遗体，216名人员仍被官方定性为"失踪"。

这是当代民航史上最为离奇的空难之一。技术故障、恐怖分子劫持、驾驶舱失压、自杀性坠机、隐秘军事活动冲突、甚至超自然现象……各种推测和猜想如野草般疯长，无数疑云笼罩在每个关注者心头：一架装备精良的现代客机，怎么可能在没有任何求救信号的情况下突然蒸发？

在现有的证据与事实面前，我们能了解到哪些确切的信息？

十年来，国际社会投入了怎样的努力，又获得了什么成果？

从失联至今，已经过去了十年。关于印航682的"新发现"依然时有传出，即便可能性微乎其微，许多人仍不愿放弃希望……

印航682，命运将你带往何方？

一

孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场是印度最繁忙的国际机场之一，每天有数百架次航班在此起降，连接着世界各大城市。这里也是印度航空公司的重要枢纽之一。

2011年6月14日凌晨1时05分，印度航空682号航班的乘客们正陆续通过安检，准备登机。这是一架前往新加坡的夜间航班，计划1时40分起飞。

机长拉杰什·卡普尔已有23年飞行经验，此前曾服役于印度空军，退役后加入印度航空。副驾驶苏尼尔·梅赫塔则是相对年轻的飞行员，有七年商业飞行经验。两人都被同事评价为"专业且值得信赖"。

当晚的天气状况良好，能见度高，没有任何不适合飞行的异常情况。机组人员按照标准程序成了起飞前的各项检查。

1时38分，印航682号准时推出机位，滑行至跑道。

1时46分，飞机正式起飞，开始爬升。

2时01分，飞机进入巡航高度，此时一切正常。机长最后一次与孟买空管中心通话，内容是确认航路和高度。孟买空管随后指示飞机联系胡布利空中交通管制中心。

2时08分，飞机进入胡布利空管区域。根据雷达记录，飞机仍在指定航线上正常飞行。