"冷历史"合集之：飞走的菲亚特——让苏联人笑了一天的装甲车盗窃案
上世纪70年代，一个由前车贩子、机械师和醉鬼组成的三人组，把意大利陆军基地中一辆崭新的装甲车偷走了。
然后这辆装甲车被拆解，通过五种不同的交通工具，运到了苏联。
1972年，北约与华约各方面军紧张对峙，双方在欧洲大陆部署了大量军事力量。在意大利北部，一种全新的装甲侦察车刚刚列装——菲亚特6614，这是当时北约最先进的轻型装甲车之一，搭载了全新的夜视系统和通信设备。
这款装甲车配备了先进的热成像系统，可以在全黑暗的情况下进行侦察，将来可以深入敌后执行侦察任务，为北约部队提供关键情报。
说起来，菲亚特公司本来以生产民用车辆闻名，但在冷战期间，他们也接受了不少军方订单。这款6614装甲车是他们的得意之作，轻便灵活又装备精良，是战术侦察的理想选择。
在工程师们的努力下，1972年初，第一批装甲车正式交付意大利陆军，并部署在北部靠近奥地利边境的军事基地。
这种装甲车引起了华约国家的高度关注。苏联情报部门一直试图获取这种装甲车的技术细节，但意大利军方对其保护极为严密。所有参与设计和制造的人员都经过严格筛选，相关文件也都被列为最高机密。
但是，意大利人没想到的是，他们精心保护的装甲车的第一次"失踪"，居然不是由于专业间谍的行动，而是三个笨贼的"杰作"。
保罗·贝尔蒂是帕多瓦城外一家小汽车修理厂的老板。这个矮胖的中年男人有着机械师的粗糙双手和一双永远眯起的小眼睛。他的修理厂名声不太好——人们都知道，如果你想让一辆"有问题"的汽车变得"干净"，贝尔蒂是个好选择。
在他年轻时，贝尔蒂曾经是个相当成功的汽车盗窃者，后来因为一次失败的偷窃行动被捕入狱。出狱后，他"改邪归正"，开了这家修理厂。但实际上，他仍然与当地的黑市有着千丝万缕的联系，偶尔会接些边缘性的生意——修改车辆识别码、重新喷漆，或者为一些"特殊客户"改装车辆。
1972年春天，贝尔蒂的生意陷入了困境。一连串的债务和一次赌博失败让他面临破产。就在这时，他的老友安东尼奥找上门来。
安东尼奥·罗西是个瘦高的男人，总是穿着过时的西装，散发着廉价古龙水的气味。作为一名前卡车司机，他现在靠开出租车为生，但他的真正收入来源是做一些见不得光的中间人工作——收集情报、牵线搭桥，为各种灰色交易提供便利。
"我有个大买家，对军用车辆感兴趣，"安东尼奥一边喝着贝尔蒂提供的劣质咖啡，一边神秘地说，"特别是那种新型号的。报酬很丰厚。"
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