小林坐在位置上，小雪趴在小林的怀里，
难免会触碰到小林的敏感部位，小林好几次都
想入非非，可又害怕小雪感觉到异样，一直强
忍着，还好下车的时候，天气已经渐渐的暗了
下来，加上下雨，天黑的比平时早了那么一
点，所以根本不会被发现异样。
大巴车门打开，大家从大巴车上有序的下
车，很多人出门带了雨伞，也有少部分没带
伞，小林属于少部分那种，出门从来不带伞的
人，只有小雪带了一把单人伞，哪怕小林把小
雪搂在怀里，这把雨伞也遮不住两个人的身
躯。
一群人来到大桥的右上方，看作不远处隐
隐约约的有一座横跨在两山之间，本身徬晚时
分就看得不是很清楚，再加上下雨天雾气朦
胧，所以视线相当的不好，一群人慢慢的朝着
这座大桥走去。
小林搂着小雪也跟在这一群人之中，徬晚
的气温明显比中午要低，加上下雨，所以风吹
过的时候，会有一点凉飕飕的，小林还好，穿
了一件黑色休闲外套在外面，可搂着小雪，她
只穿了一件T恤还是半袖的，明显感觉到了小雪
肌肤的冰凉，小林急忙脱下自己的外套给小雪
披上，小雪拒绝着，不用给我，你自己穿着，
小心着凉，两人都担心对方着凉，感冒。
小林信誓旦旦的说，你别忘了，我曾经就
说过我可是百毒不侵，所以还是你穿着把，就
算我着凉感冒了，也没事，你就是我的解药，
小雪白了他一眼，这货现在越来越不要脸了，
如果天上掉下一张脸跟一块金子，这货肯定捡
金子，十足的不要脸的样子。
小雪知道如果不答应穿上外套，这货不会
罢手，索性就披在了身上，雨水滴落在小林的
身上，浑身起了鸡皮疙瘩，不得不说风跟雨水
交加在一起，确实有点冷，对于这点寒冷小林
还是没问题的，
一群人走到了大桥的中层，导游给大家详
细的讲着这座，位于湖南省湘西州吉首市境
内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8
条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉
（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程
为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速
公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索
桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，
创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市
的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有
极其重要的意义。
启动
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索
桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道
高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设
计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/
s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征
周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约
1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索
大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿
元。
2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面
路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高
速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动
脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高
速公路网编号为G65的控制性工程。
施工
飞艇把先导索从茶洞岸索塔牵引到吉首岸索
塔2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶
洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始
起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成
功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索
虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，
它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把
牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着
是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝
绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸
牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德
夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸
引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。
2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验
收。
2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥
的主缆完成了最后一根索股的架设。
2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌
到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索
桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志
着大桥的全部主体工程建设完工。
通车
2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙
至重庆高速公路的全线贯通。
2012年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，
完成桥面板的铺设。
大桥特色：
世界第一
一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世
界第一。
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方
案，创世界第一。
三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创
世界第一。
四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作
为预应力筋材，创世界第一。
突然间小林对导游有了刮目相看的感觉，原
来导游也知道这么多啊，如果导游本身都了解
得不彻底的话，那有如何给游客详细讲解呢！
还真是各行各业都各有千秋。
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