见张没有再提出异议，余便开始了自己的讲述
“我1979年出生的，1980年2月7日在香港启德机场擦尾，这些我都说过，对吧。但是启德带给我的远远不只是那痛苦的回忆，还有很多好的回忆”
“好的回忆，比如遇见张，是吧”尼奥米插入一句话
“哈哈哈哈哈！”我们都笑起来
“啊也对，不过远远不止这些。启德机场坐落在香港市中心，只有一条13/31跑道，远端伸入维多利亚湾，另一端又靠着离岸不远的居民区，以及许多高楼。香港地稀人稠，几乎是世界上人口最密集的地区，因此人们都愿意‘往上走走’
“因此香港以高楼众多闻名，但这也给飞机降落带来了不小的考验，尤其是下雨的时候，跑道滑水带来的危险性成指数式增长。有许多飞机在启德机场折翼，比如中国民航301，华航605，等等
中国民航301空难现场(1988.8.31)
华航605事故现场(1993.11.4)，涉事机B-165“有幸”成为世界上第一架退役的波音747-400
“华航605给我的感触最深，当事机B-165事发时才五个月大，就英年早逝。主要是恶劣天气，加飞行员的操作失误，才造成这样的结果。我那时担心，我不会在启德遭遇同样的事情。好在，这种事情再也不会发生了”
“为什么？”我问道
“因为1998年7月6日，香港回归1年零5天后，香港新国际机场启用，有两条跑道(现在有三跑)，且紧挨大屿山半填海建成，我们再也不用在市区的启德机场提心吊胆了”
“好事情好事情”我附和道
“虽然启德的日子提心吊胆，但一旦不在启德降落了，我还是有些怀念那个高难度进近。楼宇在机翼边擦过，再来一个180度大转向，飘落下去落到跑道上，那感觉，啧啧
“而且，启德带给我的，还有旁边的这位”余指了指张，张背过身去，明显不想参与，但他还是竖起耳朵
“那是1992年12月的一天，台风‘盖伊’虽然在冲绳肆虐，但香港依旧是阳光明媚。我照例转了一个向对准跑道，开始进近。突然，ATC向我下达了复飞的指令
“我起初很纳闷，好端端的进近，怎么突然喊复飞？而且，复飞大部分情况下都是飞行员喊出，这回怎么ATC喊了？但是来不及多想，飞行员把节流阀推到了TO/GA，收襟翼和起落架，此时我离跑道不远了
“我定睛一看，跑道上居然还有架波音767！哦真该死，一天的好心情全都没有了！但为了飞航安全我只能复飞，盘旋，等那架767离开跑道后再降落
“再转了一个大弯后我才落下去，而此时767还在不远处滑行——他是谁你们都能猜到吧。似乎是国航的部分飞行员英语水平不行，与ATC沟通不当，因此他滑得很慢(港澳地区ATC与中国内地飞行员通话也使用英语)
“我也跟着他滑行，看到他机身上‘中国国际航空’几个大字旁边喷涂的中国国旗，我心里突然有了一些奇怪的感觉。那一年的11月，‘海协会’和‘海基会’进行了‘汪辜会谈’，他们达成了‘九二共识’。这让我坚定了我和他属于一个国家的事实
“我和他一起滑向机库，滑这滑着，他突然回头，问我跟了多久。这搞得我一时不知所措，只能原地画圈，他走过来，看了一眼我尾翼上的青天白日旗，说：‘台湾同胞哈，幸会幸会，一起来喝点什么吗？’
“虽说已经在中国待了这么多年，可毕竟我们都是波音，身上都是美国的零件，因此还带点美国人的豪迈，我大大方方跟他去了。然后就聊了很多很多，关于家乡，关于启德机场，关于我们服役的国家，以及......
余说到这里突然不说了，看向张，张也滑向余，我说不清张的眼神，那很复杂，读不透
“以及我对两岸统一的愿望吗？我倒是希望我活着的时候能看到，但两岸至今没有开通直航，台湾同胞想来大陆，还是只能多飞一趟香港。我的愿望，可能目前也是奢望”张说罢叹了一口气
“张，不要紧的，美国当初也是用了将近100年，才从建国到废除奴隶制统一南北的，一切分裂势力，都不会长远，都会被灭亡的，不是吗？”我提到
“没错，我和张因此相爱，也是为了证明，海峡不是阻碍我们的一道坎。即使两岸没能直航，终归也会有直航的一天，我们都盼望那一天的到来，那一天也终会到来的，不是吗？”余说
“武夷山和阿里山，本就是一座山脉；国航和华航，本就是一个国家的航司。天空的隔阂不是极限，你们终将自由来往”尼奥米应道
“哈～啊～有点困了，睡觉吧女士们，晚安”还是张的一句话让我们都有了困意
“晚安”余和尼奥米对我说，说完便进入了梦乡。再看张，已经是鼾声震天
我却并没有睡，解除了地面刹车滑向机库外面，驻足在门口仰望星空。夜已经深了，虽然洛杉矶是个饱受污染的大城市，但机场附近的天空还是繁星点点。有几颗星一闪一闪，比以往更加明亮，但忽然又消失了
“它们变成了什么？白矮星？中子星？还是，黑洞？”我脑子里想着。此时我想到了那些已经折翼的，我认识或不认识的飞机们，这或许是他们的象征么？我不确定。我又想起而牛郎星和织女星，此刻也照样无法相会，而它们也终有陨落的一天
陨落，便是结束么？奢望，也能实现么？
欲知后事如何，且听下回分解
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