啊，我滚回来更这本书了
这次就来随便说下大型客机的巅峰衰落史，来看人类航空工业的结晶是如何在经济的迫使下没落的
大型客机还是很多的，最著名的就是波音的747和空客的A380了，两者都是双层客机（双层飞机不止一个，真要说的话也不能算太少，英国人弄得那个747和DC-7杂交那个好像也有两层......)
波音747是波音公司于1968年生产的大型双层四发客机，原本是和C-5竞标运输机竞标的，落选后改客了，当时，747在很多大型航空公司里都有服役，如环球航空，日本航空，还有印度，法国等航空公司里都有，可谓是风靡一时，到咱们这个年代时，747已经销售出了上千架，虽然其中747-100SR，747-400等机型相继搞出了惨绝人寰的大型灾难，但大多数都不是747本身的问题，航空公司仍然信任747
到了21世纪，空客研发出了比747更大，更快，更强的A380，但投入市场后并没有获得和747一样可观的订单，因为当时波音777，自家的A330载客量也不小，而且他们比380还要便宜，至于航程，应该也没什么线能飞满A330的12500km的航程，最主要的是，A380采用四台发动机，而A330只有2台，发动机维护维修也是要掏钱的少两台发动机，少2台的钱岂不美滋滋？
尽管这样，还是有许多航空公司购买或租赁了A380，如卡塔尔航空，法国航空，中国南方航空，已经最重量级的阿联酋航空等，不过凭这200多架的销量。还是没能挽回A380在销售上的失败，在2021年，空客发布了一条让飞友们痛心的消息——空中客车A380停产
在中国，南航的5架A380也相继被送往飞机坟场，外国法航的A380也全部退役，目前只有财大气粗的阿联酋航空和袋鼠航空准备继续留着A380了
而747的局势也不太妙，777的崛起让747几乎失去了所有的客运市场，这点747还是比较幸运的，因为原本就准备当货机，所以客改货是完全没问题的，在货运市场还可以凭借自己的超大载货量分一杯羹，目前，还有很多航司拥有波音747，不过，可能以后就只有美国军方拥有了
747，A380这种客机的衰落透露着运输体系的变革，原本人们要乘坐大型客机到大型机场去，接着坐较小的飞机到较小的机场去，现在中型，重型的飞机可以直接从大机场飞到较小的机场去，747这类飞机自然就被逐渐淘汰了
本篇文章就到这里
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咳咳，我不是特别喜欢747，A380，我只是想多看看5APU想飞的样子qwq
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