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LAV-25

1980年代，美国佬当时候为了满足快反部队的需要，然后就想弄一辆APC出来。这个时候，三等和四等人形多用途牲畜便开始讨论并且负责共同研制。

一年后，有七个厂商的八个投标摆在了美国佬的桌子上面，但是经过了第一次筛选后，仅剩下三个厂商的四个投标参加了第二年的试验。不久后，以加拿大通用汽车公司的皮兰哈装甲车方案通过了，一年后便进入到马润的行列，编号为LAV-25。后来也有陆军的（680辆，隔壁马润289辆），只不过，陆军他们不承认这个车的是lav-25（）

前面的文段的lav-25，则是A2版本。

（从作者本人比较喜欢的军事UP主那里保存的图）

成员为3+6（三个车组人员，六个作战步兵）

该车主要武器为一门25mm的机炮（大毒蛇，备弹630发），并列武器为一挺m240c机枪，备弹1620发，而防空武器的话，一般情况下是m240h，也是和并列机枪一样的备弹数，特殊情况的话防空机枪可以换成老干妈（）

至于发动机的功率，202千瓦，这种的话也足够在沙滩沙漠，以及一些比较恶劣的地方行进。该车的最大公路时速为一百公里一个钟头，对于快反部队的话肯定是够了的。最大公路行程为668公里，不仅如此，该车有一定的两栖功能，在水上，他最大时速为10.46公里，这比原来的btr-80好了些许。

成员位置的话，步兵舱则是在后方，下车时候步兵从后面下去，而在他们的上面也有一个舱门，在那里，他们也可以从那里钻出去。

由于驾驶员舱被中间的炮塔阻隔了，因此，驾驶员只能够在左侧的舱门进出。而在他的旁边，便是一台202千瓦的发动机。

最后详细但是却不详细地址介绍一下炮塔。

炮塔上面的话，左边是炮长座位，右边是车长位置。在这里，车长的视野明显比在btr-80时候还更好，不仅如此，甚至还有一些比毛子的传统光学仪器更好的电子观测仪器。而车载无线电更不用说，自然比毛子的先进一点。

左侧的是炮长座位，在这里，已经是采用了电动的方法来驱动炮塔转动，这种的话，不仅是不再像以前那样靠蛮力才可以让炮塔转动，而且，这种炮塔也可以在实战时候不会发出多大的噪音。

炮塔上，有一个操纵杆，类似于战机那样，反正是可以操控左右转向和使用机枪还是机炮，或者是烟雾发射器（m257烟雾发射器，一共四具）的按钮（大概是这样，不太清楚，有知道的可以补充一下），车上主炮都有双向稳定，可以在行进时候进行射击

至于两栖的话，车上有两个喷水推动器，而且，还要放下防浪板才可以进行两栖。

为了方便自救，车上有一台绞盘，拉力为66.64千牛。

也差不多这么多了，下次的更详细。