十三 上

十三

在比赛前众传媒已纷纷准备就绪，所有观众的目光，都落在这一场举世触目的车坛盛事上．

这一站是本赛季的最后一站，也是众车队车手成败的关键，冥界和圣域车队到底鹿死谁手，将会在本场赛事分晓．

究竟圣域车队能不能借着新旧车手的配合，庞大的资金支持和一班出色的工程人员推翻已在一级车坛稳占首席的冥界车队王朝？童虎能否带领圣域车队夺得车队的首个总冠军？其他车队会否为这场赛事添上变数？所有车迷都逼切想知道．

今站所采用的赛道，是去年才开始投入使用的上海赛道，共进行５６圈比赛，此赛道的最特别之处，乃其酷似“上”字形的赛道，由赛道设计权威Hermann Tilke设计，总长度为5451.24米，有7处左转弯道及7处右转弯道，平均时速205公里，赛道上有几个超车点，特别是多顶点的第一弯道和最后大直道．整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，因此大大增加了赛事的紧张刺激，对车手的技术也是一大考验．

由于此赛道才是第二年使用，对很多车手来说，当然不及其他赛道熟悉，得须在调校战车和熟习赛道花一番功夫，这看来对一些去年曾参赛的车手较为有利，对那一群今年才参赛的车手来说，无疑是个艰巨的挑战，去年此站冠军为哈迪斯，亚军和季军分别是童虎和米诺斯，哈迪斯更以大胜姿态夺冠，因此今年也被普遍看好为夺标大热，然而车场上变数甚多，绝没有常胜将军，比赛未完结前，胜负也是难料．

有危才有机，虽然外界一致看好哈迪斯能再夺冠，撒加却反而觉得这场比赛对自己有利．首先，即使经验丰富的车手，最多也只在这赛道比赛一次，一年的往绩并不足以作准，再者，他很了解自己是个遇强越强的车手，赛道难度越高，便越会激发自己的斗心和争胜决心，自己的技术也更能发挥得淋漓尽致，而他有绝对自信，自己定能在一致看淡之下创出佳绩．

为了准备这场比赛，他做了不少事前准备工夫，虽未亲身在场上作赛，可对整条赛道的结构，每段直路，弯道，最高速点和最低点都已了若指掌，亦曾跟车队众工程师作过仿真测试，并为此次比赛展开多次会议讨论，商讨比赛策略．

要战胜哈迪斯并不容易，他花了几个晚上，把很多过往的赛事重温了一遍，把哈迪斯的每个动作每个策略也记录下来详加分析，同时亦把其他强劲对手的数据重看一遍，也翻查了很多过往比赛的记录，终于想到了应对之策．

那绝对是兵行险着，这样做会令开始几圈速度较慢，然而他有信心，他定能把失去的追回来．

心理质素，将会是胜出的关键．