第3章

更令人困惑的是，负责海上搜救的国际卫星定位系统（Cospas-Sarsat）没有接收到任何来自飞机ELT的紧急信号。这种装置设计为在飞机接触水面时自动激活，即使在最严重的坠机情况下也应当工作。

印度洋的军事监控系统同样没有记录到任何异常。美国海军驻扎在迪戈加西亚的监听设施表示没有探测到爆炸声或撞击噪声，这再次加深了这个谜团的复杂性。

与此同时，全球民航安全专家开始研究这架A330的历史记录。这架飞机编号为VT-INA，2006年出厂，仅有五年机龄，之前未有过任何重大安全事故记录。最近一次大型维护是在两个月前，没有发现任何异常。

英国广播公司（BBC）的航空专家戴维·利明在评论中说："这种情况非常不寻常。现代客机有多重冗余系统，即使在最严重的紧急情况下，也应该有某种形式的通讯或信号发出。全的通讯中断，再加上没有任何残骸，这几乎是前所未有的。"

但随着搜救进入第三天，各方开始意识到，这可能不是一个能够速战速决的行动。

三

失联消息传出后，乘客家属的悲痛与焦虑迅速蔓延开来。

在孟买，印度航空公司在机场附近的酒店设立了家属等候中心。近百名家属聚集在这里，期待着任何消息。有些人默默祈祷，有些人互相拥抱安慰，还有些人因为无法接受现实而歇斯底里。

一位名叫阿尼尔·帕特尔的男子，其妻子和10岁的儿子都在失联航班上。他在接受当地媒体采访时几乎说不出整的话："他们只是去新加坡看望我的兄弟一家……如果我坚持一起去，也许情况会不一样……"

在新加坡，同样有大量等待亲人的家属聚集在樟宜机场。一位新加坡华人老妇蔡女士说，她的女儿是一位在印度工作的软件工程师，这次回来是参加家庭聚会的。"我们已经准备好了她最喜欢的菜，现在却不知道她在哪里……"

各国使馆纷纷派出工作人员，协助自己国家公民的家属。除了印度和新加坡乘客外，机上还有来自中国、美国、英国、澳大利亚、日本等多国乘客。

与此同时，全球媒体的报道铺天盖地。CNN、BBC、半岛电视台等国际媒体派出记者前往孟买和搜救前线，24小时不间断报道最新进展。印度本地媒体更是将这一事件置于头条位置，各种专家和评论员被邀请进行分析和讨论。

社交媒体上，标签 印航682 和 FindIA682 迅速成为全球热门话题。人们在推特 (当时还叫推特)和Facebook上分享各种信息，有些是对家属的支持和祝福，有些则是各种猜测和阴谋论。

网络上开始流传各种说法：有人声称飞机被劫持到了索马里，有人猜测是秘密军事行动击落了飞机，甚至有人提出了百慕大三角一样的"印度洋异常区域"理论。尽管大多没有任何事实依据，这些说法仍在网络上广泛传播。