第7章

心理专家们指出，对家属而言，没有确切结果的等待可能比确认死亡更加痛苦。"没有尸体，没有告别仪式，没有明确的结束——这种'模糊的损失'会导致永久的心理创伤，"一位专业心理咨询师解释道。

同时，民间搜救力量开始崛起。

几位硅谷的技术企业家发起了一个名为"寻找印航682"的众筹项目，在短短两周内筹集了近300万美元。这笔资金用于租用先进的深海搜索器材和聘请专业团队继续搜索。

一位失踪的印度裔美国软件工程师的家人甚至联系了深海探索专家罗伯特·巴拉德——曾发现泰坦尼克号残骸的科学家。巴拉德表示愿意提供技术建议，但坦言在如此广阔的区域寻找残骸"比大海捞针还要困难"。

与此同时，社交媒体上的"业余侦探"们也没有放弃。数千名自愿者在谷歌地球上仔细搜索可能的残骸，虽然这些努力大多徒劳无功，但体现了公众对这一事件的持续关注。

一位来自新加坡的退休飞行员组织了一个在线分析小组，持续研究和讨论各种可能的理论。他们走访了航空专家、气象学家、海洋学家，试图拼凑出事件的整图景。

"我们不能接受没有答案的结局，"这位飞行员说，"每一架失事的飞机都教会了航空界重要的安全经验。如果我们放弃寻找答案，就可能在未来重蹈覆辙。"

七

事发三个月后的一个清晨，印度政府召开了一场特别新闻发布会。印度民航部长宣布，大规模搜索行动将于10月15日正式结束，之后将转入"被动搜索"阶段，即主要依靠常规海上巡逻和卫星监测。

"这是一个极其艰难的决定，"部长表示，"但经过近90天的全力搜寻，投入了数亿美元和数千人的努力，我们不得不面对现实：可能永远不会找到整的残骸。"

新闻发布会上，调查委员会发布了一份初步报告，总结了目前已知的信息和各种可能性，但无法给出确定的结论。报告指出，最可能的情景是飞机因未知原因在高空迅速解体，残骸被广泛分散，大部分沉入深海。

这一宣布引发了家属的强烈抗议。在新闻发布会现场，几位家属情绪激动地质问官员："你们怎么能就这样放弃？我的丈夫还在那片海洋里！"

然而，大多数家属似乎已经开始接受这个残酷的现实。一位失踪乘务员的母亲痛苦地说："我只希望能知道她最后的时刻是否痛苦……这个问题可能会伴随我余生。"

在搜索即将结束前的最后一周，一支由新加坡领导的搜索队在印度洋海底发现了一个声学信号，频率与飞机黑匣子发出的信号相似。这一发现再次点燃了希望，但经过三天的密集搜索，信号源被确认为海底地热活动，而非黑匣子。

10月15日，随着最后一架搜救飞机返航，为期三个月的大规模搜索正式结束。这次行动成为民航史上规模最大、持续时间最长的搜救行动之一，但最终没能解开印航682的谜团。