“停！！！！”一声尖利的叫声使我不知所措，愣在了原地。擦亮了风挡玻璃，我才发现机库里有一架，呃，T尾飞机
“嘿，女士，麻烦小心一点！”那架美国航空的T尾飞机说到，听口音，她来自加利福尼亚州长滩，而且已经上了年纪
“抱歉，我没有注意到你......我是新来的，还有......呃......”我语无伦次，从来没有想到过有飞机会待在机棚里——还是年龄这么大的飞机。至少在图卢兹，只有未完工的飞机才会。等待交付的飞机都急匆匆地想待在外面，哪怕只是晒晒太阳
“嗨，新来的啊。”那架飞机转过身，对我的冒失似乎无可奈何，“小心点，刚来就把鼻子撞墙上可不是个好兆头。”
这才是开始的第一天，可我已经把事情搞砸了！我真的很失望，毕竟，在我的家乡，虽然我很不善于交际，但我的严谨可是出了名的！我可以忍受孤独，但却无法忍受这样的失败。我感到十分抱歉，看了一眼她的水平尾翼，然后便在靠近棚门的地方停下了
“呃，抱歉，我就是不会说话——至少不太会和飞机说话。你还好吧，嗯？这么容易就生气啦？”她似乎不知所措。也许她在安慰我，但我不这么想
“抱歉，我给您添麻烦了。”我已经习惯了用这句话招架其他飞机对我的不满，至少这句话用在图卢兹，总是能听到其他飞机的责怪。但这一次，我却并没有听到责怪
“哪里，我可喜欢有飞机凑到我身边了！还有，从今往后我们就是一家人了，别总把那些文绉绉的词挂在嘴边。”她像是在道歉，又像是在接受我这个新成员
“真的吗？终于有一个可以接受我的地方了吗？”我欣喜若狂，不敢相信这是真的
“之前我看到你瞄了我上方一眼，是在看我的水平尾翼吧？”“啊？我......是的。”突然被人揭穿，我感到很害羞。“在6、70年代，很多飞机都是这样把水平尾翼架在垂直尾翼上的，代表便是美国的麦道DC-9和波音727，还有英国的三叉戟，苏联的图-134和图-154，荷兰的福克F-28，等等等等。”她开始为我解释
西北航空麦道DC-9，由麦克唐纳·道格拉斯公司制造
泛美航空波音727，由波音公司制造
中国民航三叉戟2E，由霍克·西德利公司制造
苏联民航图-134，由图波列夫公司制造
四川航空图-154，制造商同上
全美航空福克F-28，由福克公司制造
“为什么要把水平尾翼架得这么高呢？”我百惑不解。如果这么安装尾翼，那么飞机的机翼与迎面气流产生的攻角一旦增大，那么通过水平尾翼的气流就会完全被机翼挡住，水平尾翼周围没有足够的空气流通，便无法发挥作用。因此，这种T尾飞机一旦陷入失速，将很难改出。英国的BAC-1-11原型机在进行失速测试时，就是因为这个原因没能从失速中改出，最终坠毁
英国航空BAC-1-11，由英国宇航公司制造
“哦，那是因为像是检查维护、装卸货物、餐食补充、旅客上下飞机等等工作在低高度更好操作，但6、70年代，大部分工作都靠手工作业，自动化设备没有普及，因此很多飞机就把起落架设计的很低，方便地勤人员工作。”
“但这样一来，发动机就没处放了，因此这些飞机就把发动机放到了机身后部，如此一来，水平尾翼也得往上抬，最后装到垂直尾翼上。而后置发动机的开创者，还正是你们法国的快帆客机呢！”
法国航空SE-210快帆客机，由法国南方飞机公司制造
那，你也是因为这个原因才使用T型尾翼吗？”我试探着问道
“并不是，我是一架麦道MD-82，这款机型问世于80年代初，是MD-80系列的一款机型，是DC-9的后代，有着更远的航程、更大的载客量和更优秀的性能，因此MD-80比DC-9更能生财。不过因为是DC-9的后代，所以我也是这个设计，连发动机都是大同小异：以DC-9-30为例，他们用的是普惠JT8D-15发动机，而我们用的是普惠JT8D-217A/C发动机，比他们的更加强劲。”她说到这里，提高了嗓门，似乎为她这款机型而骄傲
美国航空MD-82
“哦，对了，我今天还有航班要飞呢，马上得走了。”她突然说道
“等等，我想问一下，你叫什么名字？我们交个朋友吧。”我提出请求
“我叫瓦莱丝(Walts)，注意啊，不是墙(wall)。好了，我真的得走了，明天见！”
瓦莱丝被牵引车拉走，滑行至跑道，然后优雅地升空
我看着她，心想：我终于在一片不友好的美国飞机中，找到了一位能接受我的知己
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